发布时间:07-25 / 2018 浏览:
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关于“机油门”,是时候还原事实了!(2)

首先,机油增多问题,在发动机设计中是可以自行解决的,发动机发展初期是通过曲轴箱通风,使进入曲轴箱的汽油挥发排入大气,但由于当前的环保标准,现今几乎所有的发动机上都装有PCV系统。PCV是Positive Crankcase

  首先,机油增多问题,在发动机设计中是可以自行解决的,发动机发展初期是通过曲轴箱通风,使进入曲轴箱的汽油挥发排入大气,但由于当前的环保标准,现今几乎所有的发动机上都装有PCV系统。PCV是Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)的简写,当发动机热起来后,汽油挥发增加,进而通过燃油分离器、进气管道重新进入燃烧室燃烧。其次,延后喷油时机,减少汽油在缸壁通过活塞环间隙进入曲轴箱的可能性。还可以减小点火提前角,使发动机温度上升的更快,加速曲轴箱里的汽油挥发和水分蒸发;提高冷车怠速,让发动机温度尽快上升。

  机油增多会损伤发动机吗?

关于“机油门”,是时候还原事实了!

  读到这里,相信很多人对于网上的种种诸如“机油莫名增多”“发动机存在重大缺陷”等问题能做一个客观的判断了。对于大家关心的,机油增多会不会对发动机造成损伤,作为工科出身的小编,一时觉得很难回答这个问题。首先,这问题本身就有问题,在买车人群里有人用车的、也有车用人的、有完美主义者、有把车当工艺品供在那里的、也有把车当交通工具的,通过类比柴油车,现在能确定的是在机油还没有超过影响PCV工作的限度(燃油稀释刻度)之前,机油增多不会对发动机造成重大损伤。

关于“机油门”,是时候还原事实了!

  在国外,自家一辆车可以从爷爷传给孙子,发动机还能用,而现代的发动机技术尤其是材料已经远远优于之前的发动机。本田CR-V 1.5T国内外用的都是同一款发动机,对于国内出现的问题,国外有人出于好奇把机油增多的发动机机油拿到专业的检测机构去测定,结果显示金属元素含量正常,由于国内车型大多以汽油机为主,这也导致海外人群对于机油增多的认知高于国内。而且考虑到我国15年的报废制度,尤其在一些城市10年左右的车辆出行都很受限制。客观来看,这次国内的消费者对于机油增多的事件反应略有过激。

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